Motos populaires en France : quelle est la préférée des Français ?

Un numéro gravé sur un cadre, un ticket de caisse qui dépasse d’une poche de blouson : l’empreinte silencieuse des best-sellers de l’année ne se devine ni à la sonorité du moteur ni à l’éclat de la carrosserie. En 2023, un modèle inattendu a bousculé les classements, renversant au passage quelques certitudes chez les concessionnaires, de Dunkerque à Marseille.

Les statistiques s’envolent, des modèles mythiques passent au second plan derrière des nouveautés hybrides et, en toile de fond, la part des femmes grimpe à chaque trimestre. Sous la surface, une question agite toute la filière : sur quelle selle se pose, concrètement, le choix des Français ?

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Le marché de la moto en France : chiffres clés et évolutions récentes

Le marché moto français ne connaît pas le repli, bien au contraire. En 2023, les ventes de motos et scooters affichent un gain de 2 % par rapport à l’année précédente. Cette dynamique s’inscrit dans la durée et se confirme dès les premiers mois de 2024 : le segment roadster s’impose largement, avec 61 200 immatriculations, soit 29 % de parts de marché. Un engouement qui dépasse la simple passion, révélant une mutation profonde des déplacements urbains et périurbains.

Côté scooters, la tendance reste solide. 28 % des immatriculations leur reviennent en 2024. Les grandes agglomérations imposent leur rythme, la praticité prend le pas sur la puissance brute. Si le marché évolue, le roadster conserve son statut de valeur sûre : polyvalence, caractère, tout y est.

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Le rapport annuel met aussi en lumière des acheteurs qui changent : la part des femmes grimpe, la moyenne d’âge baisse légèrement. Les chiffres parlent, les rues confirment : le marché moto en France se diversifie, s’urbanise et reste animé par la passion.

Quelles motos ont séduit les Français en 2023 ? Analyse des modèles les plus vendus

L’année 2023 a révélé la force du segment trail et du roadster polyvalent. Les chiffres sont sans appel : la gamme BMW GS s’empare du sommet avec près de 6 400 immatriculations toutes versions confondues. La BMW R 1250 GS (2 374 unités), la toute récente R 1300 GS (1 167 unités) et la déclinaison GS Adventure (2 842 unités) monopolisent le podium du segment. Robustesse, confort, électronique avancée : la recette plaît toujours, que l’on traverse le périphérique ou qu’on s’attaque aux cols alpins.

Le marché ne s’arrête pas à l’Allemagne. Honda s’impose comme le favori du public français. La CB750 Hornet signe un véritable coup de force : 4 788 unités écoulées pour sa première année. La Transalp 750 réussit aussi son retour, confirmant l’attrait pour les trails accessibles.

Du côté de Yamaha, la régularité paie : MT-07 (3 489 immatriculations), Ténéré 700 (3 161) et Tracer 7 (3 016) restent des incontournables, aussi bien pour l’utilisateur du quotidien que pour l’aventurier.

Dans la famille des maxi-roadsters, la Kawasaki Z900 (3 053 unités) conserve sa place d’incontournable. Triumph Street Triple 765 (2 494 unités) et Suzuki GSX-8S témoignent de la diversité de l’offre. Le néo-rétro a ses adeptes : la Royal Enfield Continental GT 650 (1 412 unités) séduit les nostalgiques. Côté custom, la Harley-Davidson Breakout reste la référence. Et le virage électrique se fait sentir : le BMW CE 04 affiche 2 838 immatriculations, preuve que la nouvelle ère s’installe dans le paysage urbain français.

Comparatif des motos populaires : points forts et différences à connaître

Les modèles les plus plébiscités en France affichent chacun une personnalité bien affirmée. Maxi trail, roadster, néo-rétro ou scooter GT : chaque style répond à des besoins spécifiques et façonne l’expérience au quotidien ou sur la route.

Voici les atouts distinctifs des modèles qui font la course en tête :

• BMW R 1250 GS : la référence du maxi trail, reconnue pour sa polyvalence, son électronique pointue, sa capacité d’emport et son confort sur longue distance. Son bicylindre à plat de 136 chevaux parle aux grands rouleurs.
• Yamaha MT-07 : le roadster à l’état pur, propulsé par un bicylindre vif et souple. Son faible poids et sa hauteur de selle accessible en font une alliée de choix en ville. Idéale pour qui cherche réactivité et simplicité.
• Honda CB750 Hornet : nouveauté 2023, elle frappe fort avec un rapport qualité/prix redoutable, 92 chevaux sous la main et une partie-cycle efficace. Elle s’adresse aussi bien aux novices qu’aux motards aguerris.
• Yamaha Ténéré 700 : trail mid-size incontournable, elle séduit par sa robustesse, sa mécanique simple, son moteur CP2 éprouvé et sa vraie capacité à quitter l’asphalte. Les amateurs de voyage et d’évasion s’y retrouvent.
• Honda Forza 125 : le scooter GT qui fait référence : finition soignée, coffre spacieux, comportement rassurant. Un allié pour la ville et les trajets périurbains.
• Royal Enfield Continental GT 650 : charme néo-rétro, bicylindre refroidi par air, position sportive et ligne sans fioritures. Elle s’adresse à ceux qui aiment l’authenticité et les sensations à l’ancienne.

Les différences se jouent aussi sur les caractéristiques techniques : puissance, poids, hauteur de selle, équipement électronique, niveau de connectivité. Certains modèles misent sur la protection et la technologie, d’autres sur la légèreté et l’accessibilité. L’ascension du scooter Honda Forza 125 confirme l’importance du segment urbain, tandis que la percée du BMW CE 04 en version électrique esquisse le futur de la mobilité. Cette diversité permet à chacun de trouver la monture qui colle à ses envies, à son budget, à son usage.

Tendances 2024 : nouveaux comportements d’achat, influence des femmes et perspectives du secteur

Le marché de la moto en France traverse une période de transformation. En 2024, de nouveaux usages et des profils d’acheteurs plus variés s’affirment. Les femmes motardes occupent une place grandissante, choisissant des modèles adaptés à leur morphologie et à leur expérience, du roadster compact au trail léger, sans oublier les scooters urbains. Les premiers tours de roues se font souvent sur des cylindrées accessibles : la Yamaha MT-07 ou la Honda CB500F ouvrent la voie, mais la demande évolue vite. Les attentes en matière de voyage, de polyvalence et de sécurité influencent désormais fortement les choix.

L’arrivée en force des marques asiatiques vient bousculer l’ordre établi. CF Moto, Voge, Benelli ou Mash multiplient les propositions à prix maîtrisé, rivalisant sur l’équipement de série et la qualité perçue. Les spécialistes du scooter, Piaggio, Kymco ou Peugeot, profitent du boom du deux-roues en ville, avec de nouvelles offres en 125 cm³ et 3-roues. Sym et Orcal, plus discrets, séduisent une clientèle jeune et urbaine.

Chez les constructeurs européens, le renouvellement se fait attendre. Moto Guzzi et Aprilia, sous bannière Piaggio, cherchent à tirer leur épingle du jeu grâce à leur identité et à la technologie. Sur le créneau électrique, BMW impose son style avec le CE 04, mais la concurrence affine déjà ses offensives. Rien n’est figé : diversité des usages, féminisation, montée des marques émergentes, tous les voyants annoncent un marché plus ouvert, plus mouvant, où chaque acteur doit aiguiser sa stratégie.

L’équilibre des forces est en train de changer : la route appartient à celles et ceux qui osent réinventer le mouvement.