En 2015, Peugeot place la 308 au centre des attentes du marché européen, avec des choix techniques qui tranchent avec la génération précédente. Les retours d’expérience sur la version 2.0 L 150 ch révèlent des écarts notables selon les motorisations et finitions, tandis que la fiabilité suscite des interrogations récurrentes.
Les modèles produits entre 2013 et 2021 affichent des disparités en termes de confort, d’équipement et de coût d’entretien. Certains millésimes concentrent davantage de plaintes que d’autres, influençant nettement les recommandations pour un achat en 2025.
Ce que pensent vraiment les conducteurs de la Peugeot 308 (2013-2021)
Les retours des propriétaires de la Peugeot 308 génération T9, dévoilée en 2013, dessinent un portrait nuancé. Beaucoup saluent la finition intérieure et la sobriété du mobilier. La planche de bord minimaliste, symbole du i-cockpit, divise : son esthétique séduit par sa modernité, mais la position du combiné d’instruments, perchée au-dessus du volant compact, ne fait pas l’unanimité. Côté comportement routier, la 308 maintient la réputation maison : direction précise, châssis équilibré, et sensations rassurantes, que ce soit avec une version BlueHDi ou THP.
Pour le confort, le bilan reste globalement satisfaisant, sans masquer quelques réserves. Les sièges, surtout dans la finition Allure, sont jugés fermes : certains conducteurs apprécient leur maintien sur autoroute, d’autres évoquent des douleurs en bas du dos après plusieurs heures de route. Les passionnés de la GTI ou de la version Peugeot Sport reconnaissent une ambiance plus radicale, où la souplesse laisse place à l’efficacité. Ceux qui optent pour l’automatique EAT6 évoquent une conduite fluide en ville, mais regrettent parfois une gestion des rapports perfectible lors des montées en régime.
La fiabilité reste un sujet fréquemment abordé, en particulier sur les moteurs PureTech et certains diesels. Parmi les expériences partagées, plusieurs signalent des interventions précoces sur la distribution ou le système d’injection. Face à la concurrence, Renault, Volkswagen, Kia, la 308 conserve un atout : son tempérament marqué. Les notes moyennes recueillies sur les sites d’avis oscillent entre 3,8 et 4,2, selon l’année et le moteur.
Voici ce que les conducteurs retiennent le plus souvent de leur expérience au volant :
- Confort conduite : plébiscité en BlueHDi, plus rigide sur GTI
- Fiabilité : surveillez les modèles PureTech et certains diesels
- Tenue de route : toujours une référence parmi les compactes
Confort de conduite : à quoi s’attendre derrière le volant d’une 308 de 2015 ?
La 308 millésime 2015 revendique un confort de conduite travaillé, fidèle à l’ADN Peugeot. Dès l’installation à bord, le conducteur découvre le fameux i-cockpit : volant compact, instrumentation surélevée, espace épuré. L’ensemble donne un sentiment d’agilité en ville, avec une direction précise et une prise en main rapide.
La position de conduite a été pensée pour s’adapter à la majorité des morphologies. Pourtant, les sièges, fermes sur certaines finitions, ne font pas l’unanimité : maintien efficace sur les longues distances pour les uns, assise jugée raide pour d’autres. Côté suspensions, la 308 filtre la plupart des défauts de la route sans perdre le contact avec le bitume, un équilibre qui séduit autant les conducteurs prudents que les amateurs de virages.
Sous le capot, le choix du moteur influe sur l’expérience : le BlueHDi diesel séduit par sa sobriété et sa souplesse, tandis que les motorisations essence offrent davantage de vivacité. La boîte automatique EAT6 assure une conduite détendue en ville, alors que la boîte manuelle se révèle plus communicative sur routes secondaires. Pour ceux qui aiment dynamiser le trajet, le mode sport, lorsqu’il est disponible, rend la pédale d’accélérateur encore plus réactive.
| Élément | Appréciation |
|---|---|
| Confort assise | Ferme mais maintient le dos |
| Isolation sonore | Correcte, moteur discret sur autoroute |
| Suspension | Efface la plupart des défauts de la chaussée |
Ce modèle coche donc plusieurs cases sur le plan du confort et de la polyvalence. Il s’adresse autant aux adeptes de la conduite apaisée qu’à ceux qui veulent une voiture réactive au quotidien.
Zoom sur la Peugeot 308 SW II 2.0 L 150 ch : points forts, faiblesses et retour d’expérience
Dans la catégorie des breaks compacts, la 308 SW II 2.0 L BlueHDi 150 ch tire son épingle du jeu. Le moteur BlueHDi 2.0 L se démarque par ses reprises souples dès les bas régimes, tout en offrant une bonne allonge sur autoroute. Les utilisateurs rapportent une consommation souvent inférieure à 5,5 l/100 km en usage mixte, ce qui reste appréciable pour un modèle familial.
L’espace à bord est un atout majeur : le coffre de 610 litres (avant rabattement) permet d’emporter sans hésiter tout l’attirail familial ou sportif. La finition Allure, régulièrement citée, séduit par sa sellerie de qualité et son niveau d’équipement : sièges confortables, affichage clair, commandes intuitives. Les suspensions absorbent efficacement les imperfections de la route, même si certains trouvent l’amortissement un peu sec lorsque la voiture roule à vide.
Tout n’est pas parfait pour autant. Le système Stop & Start n’est pas toujours apprécié, les redémarrages pouvant sembler brusques. Sur le plan de la fiabilité, le BlueHDi 2.0 conserve une réputation rassurante, mais le FAP (filtre à particules) demande d’être attentif : un usage exclusivement urbain risque d’entraîner un encrassement prématuré.
Petit tour d’horizon des qualités et points à surveiller :
- Points forts : moteur agréable à bas régime, volume du coffre, consommation modérée, comportement routier sécurisant
- Faiblesses : Stop & Start perfectible, suspension ferme à vide, nécessité d’un usage périodique sur autoroute pour le FAP
Sur la route, la direction inspire confiance et la voiture se montre stable, même lors de manœuvres rapides. D’après les avis compilés, le compromis entre tenue de route et confort familial fait mouche : la note moyenne atteint régulièrement 16/20 sur les plateformes d’avis spécialisées.
Quels modèles éviter en 2025 et comment choisir la bonne 308 ?
Trouver la Peugeot 308 qui convient vraiment en 2025 suppose de passer au crible les fiches techniques et de prêter attention aux avis sur la fiabilité. Les versions PureTech des années 2014 à 2017, en particulier les 1.2 l 110 et 130 ch S&S, traînent derrière elles des témoignages de soucis de chaîne de distribution ou d’encrassement, surtout en usage urbain ou lorsque l’entretien n’a pas été suivi avec rigueur. Les moteurs THP (essence turbo), surtout ceux d’avant 2016, ont également connu quelques ratés mécaniques.
Mieux vaut privilégier une 308 présentant un historique d’entretien complet et transparent. Les moteurs BlueHDi, notamment le 2.0 L 150 ch, sont reconnus pour leur sobriété et leur longévité. Du côté des finitions, l’Allure offre un bon compromis : équipement de qualité, sièges accueillants, présentation soignée. Les versions GTi, développées par Peugeot Sport, attirent les amateurs de conduite sportive, mais exigent un entretien suivi, notamment pour le train avant et l’application stricte des consignes du constructeur.
Quelques recommandations concrètes pour ne pas se tromper :
- Vérifiez l’historique d’entretien, surtout pour les moteurs PureTech
- Optez pour une finition Allure ou supérieure pour profiter d’un meilleur niveau de confort
- Tournez-vous vers les moteurs BlueHDi pour leur robustesse éprouvée
Les retours d’utilisateurs et les notes moyennes publiées en ligne restent des alliés précieux lors du choix : prenez le temps de comparer les années, les motorisations et ciblez les versions les mieux notées pour bénéficier d’une expérience de conduite à la hauteur des attentes. Sur la route, une 308 bien choisie fait oublier bien des hésitations et rappelle qu’une compacte, même en occasion, peut encore surprendre.
