Que faut-il savoir sur les dimensions du Peugeot Boxer ?

Certains modèles de Peugeot Boxer affichent une longueur hors tout supérieure à six mètres, tandis que d’autres se limitent à un peu plus de cinq mètres. La largeur utile à l’intérieur varie significativement en fonction de la configuration, oscillant entre 1,87 mètre et 2,05 mètres. Le poids total autorisé en charge (PTAC) peut monter jusqu’à 4 tonnes selon les versions, avec des charges utiles qui dépassent parfois les 1 900 kg. Plusieurs hauteurs de toit et empattements sont proposés sur l’ensemble de la gamme, ce qui impacte directement la capacité de chargement et la polyvalence d’usage.

À quoi s’attendre en matière de gabarit avec le Peugeot Boxer ?

Le Peugeot Boxer s’est imposé depuis 1994 comme une référence dans l’univers des véhicules utilitaires. Né pour succéder au Peugeot J5, il répond aux attentes de ceux qui veulent un utilitaire capable de s’adapter à tous les scénarios. Trois générations se sont succédé : Boxer I (1994-2006), Boxer II (depuis 2006), puis l’arrivée du Peugeot e-Boxer électrique en 2021, signe d’une gamme qui ne cesse d’évoluer.

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Pour les professionnels, le choix est vaste. Le Boxer se décline en quatre longueurs (L1 à L4) et trois hauteurs (H1 à H3), ce qui permet de sélectionner la version la plus adaptée, du modèle compact à la déclinaison grand volume. Il se décline aussi à travers plusieurs silhouettes : fourgon tôlé pour la livraison, châssis cabine et double cabine pour les équipes, cellule polyester pour les aménagements personnalisés, benne pour les chantiers, et même transport de passagers.

Cette diversité de versions permet une vraie personnalisation. Du livreur en centre-ville à l’artisan, sans oublier les métiers de la logistique, chacun trouve le Boxer qui colle à ses besoins. L’arrivée du e-Boxer vient compléter le tableau, preuve que ce modèle sait épouser les nouveaux enjeux professionnels sans rien céder sur la variété de carrosseries.

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Voici les principales variantes proposées :

• 4 longueurs au catalogue : L1, L2, L3, L4
• 3 hauteurs au choix : H1, H2, H3
• Versions multiples : fourgon, châssis cabine, double cabine, benne, cellule polyester, transport de passagers
• Version électrique : Peugeot e-Boxer

La modularité et la solidité du Boxer expliquent pourquoi il reste un favori dans le monde professionnel. C’est aussi le confort de conduite et la richesse des aménagements disponibles qui séduisent ceux qui l’utilisent au quotidien.

Dimensions extérieures et intérieures : chiffres clés à connaître

Le Peugeot Boxer se distingue par la variété de ses dimensions, pensées pour s’ajuster à toutes les exigences du terrain. La gamme propose dix combinaisons, du L1H1 au L4H3, permettant de jongler entre longueur et hauteur selon les besoins du moment.

L’empattement démarre à 3000 mm (pour les L1 et L2) et grimpe à 4035 mm pour les L3 et L4. Côté porte-à-faux arrière, comptez 1015 mm sur les versions L1 à L3, et 1380 mm sur le modèle L4. Cet agencement vise la stabilité et la maniabilité, tout en préservant un espace de chargement généreux.

À l’intérieur, les dimensions jouent en faveur de la praticité : largeur intérieure de 1870 mm, hauteur utile maximale de 2172 mm (jusqu’à 2300 mm pour la cellule polyester). Les palettes Europe s’y logent sans difficulté, et le volume utile s’optimise dans chaque déclinaison. Les passages de roue restent maîtrisés, pour ne pas gêner les opérations de chargement ou l’organisation de l’espace.

Pour se repérer dans la gamme, voici quelques données marquantes :

• Largeur intérieure : 1870 mm
• Hauteur intérieure maximale : 2172 mm (jusqu’à 2300 mm avec la cellule polyester)
• Empattement : 3000 à 4035 mm suivant la version
• Porte-à-faux arrière : 1015 à 1380 mm
• Configurations disponibles : L1H1 à L4H3

Le Peugeot Boxer utilitaire incarne ainsi un outil de travail sur-mesure, conçu pour faciliter l’accès, s’adapter à chaque contrainte et durer, même soumis à un usage intensif.

Capacité de chargement et charge utile : ce que le Boxer permet vraiment

Le Peugeot Boxer utilitaire ne se contente pas d’afficher de jolis chiffres : il assume ses promesses dans la réalité quotidienne. Les volumes parlent d’eux-mêmes : de 8 à 17 m³ pour le fourgon tôlé, jusqu’à 22 m³ pour la version cellule polyester. Que ce soit pour l’artisanat, la logistique ou les livraisons, cette palette de capacités répond concrètement aux attentes.

La charge utile s’étend de 1155 à 1995 kg selon l’agencement retenu. Cette large fourchette offre la possibilité de choisir un Boxer précisément calibré pour l’activité visée, sans superflu ni compromis. Même allongé, le châssis reste solide, prêt à encaisser les gros volumes sans vaciller.

Les versions électriques du Peugeot e-Boxer n’oublient pas la modularité. Elles proposent jusqu’à 420 km d’autonomie (cycle WLTP), avec batteries de 37 ou 70 kWh, sans sacrifier le moindre centimètre d’espace de chargement. Un vrai plus pour les professionnels urbains qui cherchent à concilier gestion de flotte et exigences environnementales.

À l’usage, le volume utile se révèle optimisé : passages de roue étudiés, plancher plat, portes arrière larges pour charger sans forcer. Chaque détail a été pensé pour exploiter le moindre mètre cube, chaque kilo transporté, dans une structure qui encaisse les contraintes du métier.

Choisir la configuration idéale selon vos besoins professionnels

Le Peugeot Boxer s’adapte à chaque métier, c’est là sa vraie force. Le catalogue s’articule autour de quatre longueurs (L1 à L4) et trois hauteurs (H1 à H3). Pour une utilisation urbaine, le L1H1 s’impose par sa maniabilité et sa discrétion. Les artisans, eux, privilégient souvent le L3H2, qui combine un volume généreux et une hauteur qui reste compatible avec la majorité des parkings. Enfin, ceux qui transportent de l’équipement encombrant ou des colis volumineux sur de longues distances optent pour le L4H3, le plus spacieux de la gamme.

Pour que chacun y trouve son compte, la gamme propose plusieurs variantes : fourgon tôlé classique, châssis cabine modulable, double cabine pour les équipes nombreuses, cellule polyester pour les missions spécifiques ou benne pour le secteur du bâtiment. Les portes arrière 270° et la porte latérale coulissante simplifient la manutention, tandis que la cloison de séparation protège la cabine.

Pour la motorisation, la palette Diesel HDi (de 100 à 160 ch) couvre la majorité des usages professionnels, combinant sobriété et fiabilité. Pour les trajets en zones à faibles émissions, le Peugeot e-Boxer apporte une solution propre, sans sacrifier le volume ou l’autonomie.

Pour adapter le Boxer à un usage ultra-personnalisé, Vehikit propose toute une gamme d’équipements : plancher antidérapant, anneaux d’arrimage, rangements, accessoires sur-mesure. Pour une tranquillité d’esprit sur le marché de l’occasion, Linkar offre une couverture mécanique adaptée, du modèle standard à la version premium.

À chaque usage, son Boxer. Et demain, sur l’asphalte ou au cœur de la ville, ce fourgon continuera d’ajuster sa silhouette à tous les défis, prêt à redéfinir la notion d’utilitaire polyvalent.